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La brutal reacción de los pasajeros cuando les revelan dónde se tituló el piloto del avión

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Cuando se produce un accidente en la aviación comercial, el impacto mediático es enorme y el pánico generalizado, pero la realidad es que la probabilidad de morir en un avión es mínima.

A lo largo de todo el 2017 tan sólo hubo, a nivel mundial, 10 accidentes fatales de aviones comerciales de pasaje o carga. Como resultado, 44 fallecidos entre pasajeros y tripulantes; además, todos estos accidentes fueron protagonizados o bien por aviones cargueros o pequeños aparatos de hélice.

Las cifras son notables si se tiene en cuenta que, de acuerdo con la IATA, en el 2016 volaron en todo el mundo 3.700 millones de personas. Revisando los datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo se corrobora también que esta cifra triplica la que se daba hace tan sólo 25 años.

A primeros de los noventa ya se presagiaba que el crecimiento del transporte aéreo iba a ser enorme, aunque algunos analistas agoreros también indicaban que el mundo tenía que prepararse para ver más accidentes “por cuestiones estadísticas”, pues simplemente se decía que “a más aviones en el aire, mayores posibilidades de accidente”.

El tiempo ha demostrado todo lo contrario, pues las mejoras en tecnología, motores, entrenamiento de tripulantes junto a una regulación cada vez más estricta, han hecho caer en picado el número de accidentes relacionados con aviones comerciales de pasajeros hasta el punto que, de acuerdo con Aviation Safety Network, filial de la Fundación Flight Safety, en el 2017 sólo hubo un accidente aéreo fatal por cada 7,36 millones de vuelos comerciales.

Geográficamente, estos accidentes tuvieron lugar en Kirguistán, Indonesia, Costa de Marfil. El 2017 se cierra con tan sólo 10 accidentes fatales de aviones de pasaje o carga, Nepal, Tanzania, Estados Unidos, Rusia, Canadá y Costa Rica. Ninguno fue en Europa, un continente cuya agencia de seguridad aeronáutica trabaja de manera obsesiva por el buen funcionamiento en el transporte aéreo e incluso publica regularmente un documento que se ha hecho célebre: a modo de lista negra. En esta aparecen las compañías que por cuestiones de seguridad tienen vetado total o parcialmente volar sobre territorio de la UE. En la última actualización suman 183, buena parte de ellas africanas, aunque también de países como Indonesia, Irán, Afganistán, Venezuela o Corea del Norte.

Categoría
Economía Viajes y turismo

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